synchronizować nie trzeba ale masz w serwisówce opis jak ustawić luz na drugiej przepustnicy, żeby otwierała się w dobrym momencie.

Jak schodzi z obrotów ? Opornie czy szybko ?
Śruba powietrza powinna być wykręcona o 1 obrót i potem dokładna regulacja. Ja np. u siebie miałem nieoryginalna sprężynę i regulacja srubą nie dawała żadnych efektów, dopiero jak skróciłem tą sprężynkę zaczęła się jakaś reakcja.

Dla potomnych.
Odbijanie kopki związane jest ze zbyt wczesnym zapłonem
albo złymi fazami rozrządu.

Nie chcę zakładać nowego tematu więc piszę w tym.
Jakie jest początkowe/wyjściowe do regulacji ustawienie (XL600R 87r. moc 27 KM)
śruby składu mieszanki biegu jałowego. Śruba jest wkręcana od dołu koło komory pływakowej
a nie z boku korpusu gaźnika. Motocykl ostatnio po wycieczce 2,5 tys km zaczął gasnąć na wolnych
obrotach. Okazało się, że jakiś poprzedni paprak zgubił podkładkę i oring uszczelniający przez co
gaznik łapał lewe powietrze. Najgorsze jest to, że nigdzie nie mogę znaleźć w katalogu tej podkładki
i oringu. Pozostaje chyba jedynie rzezba z ich dobieraniem.

Nie można porównywać różnych gaźników jeśli się nie wie do końca co się reguluje paliwo czy
powietrze. Regulacje są zupełnie odwrotne. Z manuala wynika, że w moim reguluje się paliwem.
Tak, że ponawiam pytanie o wyjściowe ustawienie śruby składu mieszanki. Oczywiście dojdę do tego
metodą prób i błędów ale w ostatnim czasie nie bardzo mam czas na takie zabawy.

Po próbach i błędach wyszło, że śruba składu mieszanki wolnych obrotów (ta wkręcana od dołu) powinna być odkręcona o 2,5 obrotu. Co do poziomu paliwa i dyskusji ze sposobem jego ustawienia w temacie "coś się popsuło" doszedłem, że poziom mierzony od krawędzi komory pływakowej z uszczelką do tafli paliwa powinien wynosić 10 mm. Skąd takie ustalenia. Ano pojechałem sobie z tydzień temu na próbę spalania wyszło 4,2l/100 km przy około 90 km/h niby ok ale wciąż denerwowała mnie konieczność zagrzania oleju w silniku do 30-40 stopni aby mógł pracować równo bez ssania.
Rozebrałem ponownie gaźniki i okazało się, że w wiodącym gaźniku poziom jest nie 10, a 12 mm od krawędzi komory pływakowej. Ustawiłem na 10 mm. W drugim gaźniku poziom był dobry.
1. Motocykl dość szybko po uruchomieniu zaczyna pracować bez ssania i nie gaśnie przy hamowaniu.
2. Zużycie paliwa na tej samej trasie i podobnych warunkach 4 l/100 km
3. Świeca zamiast białej jak śnieg elektrody uzyskała barwę kawy z mlekiem.
4. Do w miarę dynamicznego poruszania się motocyklem wystarczy 1/4 obrotu manetki
5. a i jeszcze iglice ustawione w obu gaźnikach na drugi rowek od dołu

Ostatnio edytowany przez Galar (2016-04-10 12:05:32)